Depuis la plage, un grand trimaran file au large et son nom revient sur les pontons : Tom Laperche. Ce skipper français mène le SVR-Lazartigue et doit prendre le départ de la Route du Rhum 2026, mais ses victoires en équipage ne disent pas à elles seules ce qu’il peut accomplir en solitaire.
Tom Laperche passe des courses en solitaire aux grands trimarans
- Solitaire du Figaro : il remporte l’édition 2022 après deux podiums.
- SVR-Lazartigue : un trimaran Ultim de 32 mètres de long et 23 mètres de large.
- Arkéa Ultim Challenge 2024 : sa course autour du monde s’arrête après une collision avec un objet flottant.
- Transat Café L’Or 2025 : il gagne en double avec Franck Cammas.
- Route du Rhum 2026 : il retrouve le format en solitaire sur son Ultim.
Sa victoire au Figaro révèle un marin de course en solitaire
Avant le trimaran géant, il y a eu un bateau beaucoup plus compact et une course où chaque skipper gère seul ses choix. Tom Laperche remporte la Solitaire du Figaro en 2022, après avoir terminé troisième au classement général en 2020 et en 2021.
Cette progression donne un bon repère pour lire son parcours : le Figaro récompense la régularité et la capacité à décider sans équipier à bord. Je retiens surtout cette base de course en solitaire, car elle aide à comprendre pourquoi son passage aux Ultim ne se résume pas à piloter un bateau plus rapide.
Le SVR-Lazartigue change d’échelle et de manière de naviguer
À terre, ses dimensions donnent déjà une idée du défi : le SVR-Lazartigue mesure 32 mètres de long et 23 mètres de large, avec un mât de 36 mètres. C’est un trimaran de la classe Ultim, conçu pour les grandes courses océaniques et les vitesses élevées, loin du monocoque Figaro sur lequel Laperche s’est fait connaître.
La différence ne tient pas qu’à la taille. Sur un Ultim, le skipper doit composer avec trois coques, une grande puissance et des appendices qui peuvent soulever le bateau au-dessus de l’eau. Depuis la côte, cette silhouette large et basse se repère facilement ; en mer, elle exige des décisions rapides et une coordination étroite avec l’équipe technique à terre.
L’abandon de 2024 ne résume pas son niveau en course
En janvier 2024, Tom Laperche navigue en deuxième position de l’Arkéa Ultim Challenge quand son trimaran heurte un objet flottant dans l’Atlantique Sud. La collision endommage le puits de dérive et provoque une voie d’eau ; après son arrivée au Cap, les dégâts conduisent à l’abandon.
Le résultat est dur, mais il faut le lire pour ce qu’il est : une course interrompue par une avarie après un choc, pas une défaite dans un duel à l’arrivée. L’organisation de l’épreuve a précisé que cet abandon était le seul de la première édition et qu’il résultait de cette collision, plutôt que d’un défaut structurel ou de fiabilité du bateau.
La victoire de 2025 a été construite à deux
Avec Franck Cammas, Laperche remporte la catégorie Ultim de la Transat Café L’Or 2025 à bord de SVR-Lazartigue. Leur traversée entre Le Havre et la Martinique dure 10 jours, 13 heures, 3 minutes et 58 secondes, sur un parcours annoncé de 6 670 milles nautiques.
Ce succès confirme sa place parmi les skippers capables de mener un grand trimaran en course, mais le format compte : ils étaient deux à bord. Pour comparer cette victoire à une épreuve en solitaire, regarde d’abord qui navigue avec le skipper et quel bateau il mène ; le palmarès seul ne raconte pas toute la difficulté.
La Route du Rhum 2026 le ramène au solitaire
La Route du Rhum relie Saint-Malo à Pointe-à-Pitre en solitaire. Laperche y est engagé sur SVR-Lazartigue, ce qui mettra à l’épreuve ses repères de navigateur en solo sur un bateau qu’il a déjà mené au succès avec un coéquipier.
Pour suivre la course depuis le bord de mer, le nom du bateau et sa grande voilure aident à le repérer, mais le suivi officiel permet de distinguer sa position de celle des autres Ultim sur l’Atlantique. C’est ce passage du Figaro solitaire au trimaran géant, puis au retour en solo, qui donne aujourd’hui son relief au parcours de Tom Laperche.